Registracija automobila sa kubikažom preko dve hiljade kubika ubuduće će koštati dvostruko više. Prodavci kažu da je interesovanje za nove i polovne automobile preko 2.000 kubika prepolovljeno.
Vlasnici polovnih automobila sa kubikažom preko dve hiljade kubika, koji podležu novim, višim taksama, moraće dobro da se preračunaju, jer će doći u situaciju da vozilo na tržištu vredi koliko i taksa. Više takse za registraciju automobila bitno će uticati na tržište. Prodavci kažu da je interesovanje za nove i polovne automobile preko 2.000 kubika prepolovljeno. "Morali smo da spustimo cene vozila od hiljadu do 5.000 evra, ali i pored toga naši klijenti se teško odlučuju na kupovinu vozila sa većom kubikažom", rekao je Gordon Karaulić iz "Integra motorsa". Uvodeći taksu, ideja je bila da se luksuzni automobili dvostruko više oporezuju. Tako će vlasnik novog vozila preko 3.000 kubika, umesto 90.000 hiljada, registraciju platiti 180 hiljada dinara. Što su vozila starija, njihova vrednost je manja, a registacija je skupa, pa trgovci prilikom prodaje znatno spuštaju cene. Praksa je dovela do paradoksa, pa će vlasnici novih luksuznih automobila imati manje dažbine od vlasnika automobila starih preko 15 godina. Na primer, registracija novog džipa od 2.000 kubika košta oko 27.000 dinara, dok za "kadilaka" iz 1991. godine, koji vredi između 500 i 1.000 evra, košta 1.500 evra. Nove takse pogađaju i oldtajmere. Registracija "mercedesa" dizel iz 1951. godine, koji ima 2.200 kubika, tri puta je skuplja nego registracija novog BMV-a. "Država bi trebalo da zaštiti oldtajmere, jer su oni tehničko kulturno dobro koje treba sačuvati", rekao je Sava Dimitrijević, član "Vetran kluba" sa Voždovca. Jedini koji će profitirati jesu oni koji su kola uzeli na lizing i firme koje poseduju vozila do 2.000 kubika. Njihova registracija, u proseku je jeftinija oko deset hiljada dinara.
|
